Stratégie québécoise sur la recharge de véhicules électriques
Selon les cibles du gouvernement, deux millions de véhicules électriques légers seront en circulation sur les routes du Québec en 2030. Pour faire face à la croissance exponentielle du nombre de véhicules électriques et des besoins de recharge des électromobilistes, le rythme de déploiement des infrastructures de recharge doit s’accélérer partout au Québec.
La Stratégie québécoise sur la recharge de véhicules électriques 2023-2030 (PDF 9.11 Mo) dévoile les mesures d’un plan d’action ambitieux et évolutif pour doter le Québec d’infrastructures de recharge accessibles, fiables et performantes qui répondront aux besoins des électromobilistes en 2030 et à plus long terme.
La Stratégie québécoise sur la recharge de véhicules électriques 2023-2030 (PDF 9.11 Mo) dévoile les mesures d’un plan d’action ambitieux et évolutif pour doter le Québec d’infrastructures de recharge accessibles, fiables et performantes qui répondront aux besoins des électromobilistes en 2030 et à plus long terme.
Cibles pour 2030
La Stratégie s’articule autour de deux cibles à atteindre :
- En 2030, 35 % des places de stationnement dans les bâtiments multilogements, soit environ 600 000 places, seront adaptées pour permettre l’installation de bornes de recharge;
- En 2030, le Québec disposera de 6 700 bornes de recharge rapide publiques et de 110 000 bornes de recharge publiques de niveau 2.
Adapter les places de stationnement dans les bâtiments multilogements
Habituellement, 80 % de la recharge d’un véhicule électrique personnel s’effectue au domicile de son propriétaire. Pour les 3,2 millions de personnes au Québec résidant dans des bâtiments multilogements, l’accès à une borne de recharge sur leur lieu de résidence peut représenter des défis importants. On surnomme « orphelins de recharge » les personnes qui ne peuvent recharger leur véhicule électrique à domicile, peu importe leur type d’habitation.
La Stratégie vise à lever ce frein à l’adoption d’un véhicule électrique en encourageant la mise à niveau de 350 000 places de stationnement dans les bâtiments multilogements déjà construits. Ces travaux, en plus des 250 000 nouvelles places de stationnement qui seront adaptées dès leur construction, permettront d’atteindre la cible de 600 000 places adaptées pour permettre l’installation de bornes de recharge dans les bâtiments multilogements.
La Stratégie vise à lever ce frein à l’adoption d’un véhicule électrique en encourageant la mise à niveau de 350 000 places de stationnement dans les bâtiments multilogements déjà construits. Ces travaux, en plus des 250 000 nouvelles places de stationnement qui seront adaptées dès leur construction, permettront d’atteindre la cible de 600 000 places adaptées pour permettre l’installation de bornes de recharge dans les bâtiments multilogements.
Accélérer le déploiement du réseau de recharge publique
Le Québec occupe une position enviable avec ses infrastructures de recharge publique.
La disponibilité des bornes de recharge publiques sera accrue : en 2030, une borne de recharge publique sera disponible pour 16 véhicules électriques en circulation, comparativement à un rapport actuel d’une borne publique pour 23 véhicules électriques.
Pour atteindre les objectifs énoncés dans la Stratégie, les exploitants privés seront invités à jouer un rôle accru dans l’installation et l’exploitation de nouvelles infrastructures de recharge publique. Pour garantir la satisfaction des utilisateurs, l’interopérabilité des différents réseaux et l’accessibilité des bornes sur l’ensemble des routes du Québec demeureront une priorité.
- Plus de 9 200 bornes de recharge publiques sont actuellement en service, dont près de 1 400 bornes de recharge rapide à courant continu, aussi appelées BRCC.
- En mars 2022, 39 % des bornes de recharge publiques installées au Canada étaient situées au Québec.
- 47 % des bornes de recharge publiques de niveau 2 sont actuellement exploitées par les partenaires du Circuit électrique d’Hydro-Québec. Également, 60 % des BRCC sont exploitées par le Circuit électrique et le Plan pour une économie verte prévoit qu’Hydro-Québec en aura installé 2 530 d’ici à 2030.
La disponibilité des bornes de recharge publiques sera accrue : en 2030, une borne de recharge publique sera disponible pour 16 véhicules électriques en circulation, comparativement à un rapport actuel d’une borne publique pour 23 véhicules électriques.
Pour atteindre les objectifs énoncés dans la Stratégie, les exploitants privés seront invités à jouer un rôle accru dans l’installation et l’exploitation de nouvelles infrastructures de recharge publique. Pour garantir la satisfaction des utilisateurs, l’interopérabilité des différents réseaux et l’accessibilité des bornes sur l’ensemble des routes du Québec demeureront une priorité.
Une stratégie, trois axes
La Stratégie propose un plan structuré qui s’articule autour de trois axes :
Afin d’adapter les mesures de la Stratégie à un marché en constante évolution, des mises à jour seront réalisées sur une base récurrente, que ce soit par des bonifications ou par l’ajout de nouvelles actions. Ces bonifications seront effectuées dans le cadre des mises à jour annuelles des plans de mise en œuvre du Plan pour une économie verte.
- Déployer des infrastructures de recharge pour tous les utilisateurs;
- Créer un environnement d’affaires favorable;
- Assurer un développement efficient, coordonné et intégré de la recharge.
Afin d’adapter les mesures de la Stratégie à un marché en constante évolution, des mises à jour seront réalisées sur une base récurrente, que ce soit par des bonifications ou par l’ajout de nouvelles actions. Ces bonifications seront effectuées dans le cadre des mises à jour annuelles des plans de mise en œuvre du Plan pour une économie verte.
