Le Circuit électrique met à jour le mode de tarification pour les bornes de recharge rapide

Hydro Quebec 2024-01-01

Conformément au règlement publié dans la Gazette officielle du Québec le 1er décembre dernier, le Circuit électrique annonce des changements à la tarification aux bornes de recharge rapide de son réseau prenant effet le 1er février 2022. Les nouveaux tarifs d’utilisation des bornes de recharge rapide permettent une tarification modulée selon la puissance de la borne, la puissance effectivement fournie au véhicule électrique ainsi que le niveau de charge de la batterie du véhicule.
Ces ajustements tarifaires sont des jalons nécessaires pour soutenir l’expansion du réseau de recharge public et pour assurer une meilleure équité tarifaire ainsi qu’un accès facilité à la recharge.
Pour les bornes de 100 kW, la nouvelle tarification horaire se fera par paliers en fonction de la puissance fournie au véhicule. Une telle tarification dynamique offrira :
une meilleure adéquation entre le prix payé et l’énergie fournie à la batterie du véhicule électrique, donc une meilleure équité et une plus grande efficience de la recharge ;
une meilleure gestion des files d’attente et de l’achalandage aux bornes.
La tarification sera la suivante :
Bornes de 24 kW
7,31 $/h
Bornes de 50 kW
12,39 $/h
24,78 $/hNiveau de charge ≥ 90 %
Bornes de 100 kW
De 0 à moins de 50 kW15,27 $/h
De 50 à moins de 60 kW19,37 $/h
De 60 à moins de 70 kW23,48 $/h
De 70 à moins de 80 kW27,58 $/h
De 80 à moins de 90 kW31,69 $/h
De 90 à 100 kW35,79 $/h
De 0 à 50 kW (niveau de charge ≥ 90 %) 30,54 $/h
Bornes de plus de 100 kW
35,79 $/h
Une tarification plus dynamique et équitable
Peu importe le scénario de recharge, le coût moyen au kWh aux bornes de 100 kW sera toujours sensiblement équivalent au coût moyen actuel du kWh aux bornes de 50 kW. Le prix pour la recharge au-delà du seuil de 90 % de la batterie du véhicule sera doublé si la puissance fournie est de moins de 50 kW. Cela permettra de libérer plus rapidement les bornes pour les autres utilisateurs et d’éviter que les bornes soient monopolisées pour des recharges complètes. Cette partie de la recharge est très lente sur la grande majorité des modèles de véhicule électrique et représente donc du temps improductif passé à la borne.